Обем на въздуха и налягане на охлаждащия вентилатор
Причината, поради която въздухът може да тече, трябва да е, че има енергийна разлика в системата. В нашия общ вентилатор за охлаждане с постоянен ток въздухът получава енергия от въртящи се лопатки, за да образува въздушен поток. Енергията във въздушния поток обикновено се изразява под формата на налягане. Във всяка точка от въздушния поток той съществува под формата на енергия на статично налягане, кинетична енергия и потенциална енергия, които могат да бъдат представени съответно от статично налягане, динамично налягане и потенциално налягане. При ежедневни условия, поради ограниченото пространство и малката плътност на въздуха, потенциалното налягане може да се пренебрегне.
Защо налягането на вятъра трябва да е малко, когато обемът на въздуха е голям?
Охлаждащият вентилатор преобразува електрическата енергия в електромагнитна енергия, а след това в механична енергия на перката на вентилатора и след това я предава на въздуха, за да я преобразува в статично налягане и динамично налягане. Статичното налягане е известно като налягане на вятъра. За добре проектиран вентилатор, максималната му въздушна мощност зависи от мощността на двигателя и ефективността на преобразуването. Следователно, когато обемът на въздуха се увеличи, налягането на въздуха трябва да бъде намалено, а когато налягането на въздуха се увеличи, обемът на въздуха трябва да бъде намален. Въздушната енергия обаче също е тясно свързана с работната среда. Размерът на обема на въздуха и въздушното налягане не е проста отрицателна линейна зависимост.
Колкото по-нисък е импедансът на системата, толкова по-голям е обемът на въздуха
Концепцията за обема на въздуха е лесна за разбиране. Отнася се за обемния поток за единица време. Най-простият метод за изчисляване е q=VA, V е скоростта на флуида, а a е площта на потока. Единицата за обем на въздуха в охлаждащия вентилатор обикновено е CFM (кубични фута в минута), като може да се използва и единицата за m3 / h.
Импедансът на системата е съпротивлението на въздушния поток вътре в системата на устройството. Колкото по-нисък е импедансът, толкова по-бърз е потокът и толкова по-голям е обемът на въздуха. Например импедансът на празно шаси е близо до 0. Когато инсталирате компоненти като графична карта, импедансът на системата ще се увеличи. За радиатор, колкото по-плътни са перките и колкото по-голяма е площта на едно перко, толкова по-голям е импедансът. Като цяло импедансът на студения ред е по-голям от този на радиатора с въздушно охлаждане.
Статично налягане: способност за преодоляване на импеданса на системата
Теоретично казано, въздушните молекули извършват неправилно топлинно движение. Термичното движение на въздушните молекули непрекъснато се отразява на стената на устройството. Представеното налягане (налягане) се нарича статично налягане. По същия начин в една система статичното налягане не е неизменно, то се увеличава с увеличаването на импеданса на системата. Максималното статично налягане и максималният обем на въздуха не могат да се появят едновременно. Когато проектирате вентилатора, можете да изберете само един край за основния въздушен обем или основното въздушно налягане. Ако искате да увеличите и двете, можете само да подобрите мощността на двигателя и ефективността на преобразуването. Пряката мярка е да се увеличи скоростта.
Избягвайте зоната на спиране на вентилатора
Има опасна работна зона на охлаждащия вентилатор, която е т.нар. В тази зона въздушният поток е турбулентен и ефективността на вентилатора е намалена. Най-общо казано, опитайте се да избягвате работната точка в зоната на сергията.
Когато импедансът на системата е висок, е лесно да спрете и да разделите потока. Това е главно, защото когато импедансът на системата е висок, вентилаторът ще образува високо статично налягане. Въпреки това, ако всмуканият въздух е недостатъчен, скоростта на въздуха върху смукателната повърхност на перката на вентилатора бавно ще намалее. Под действието на високо статично налягане граничният слой на въздушния поток ще бъде повреден и в опашния край на острието ще се появи вихрова зона. Въздухът може директно да се отдели от повърхността на лопатката, което води до турбуленция и повишен шум, тоест т.нар.
