автоматично шофиране Адас термично управление

5G ерата означава нова ера на информационните технологии за всички неща. ADAS () може да стане стандартната конфигурация на превозните средства. С напредъка на науката и технологиите неговите функции стават все повече и повече и изискванията за производителност на чипа непрекъснато ще се подобряват, което ще доведе до сериозни проблеми с термичното управление.

1. Adas има все повече и повече функции, като електронна полицейска система ISA, Интернет на превозните средства, адаптивен круиз ACC, алармена система за изместване на лентата LDWS, система за поддържане на лентата, система за избягване на сблъсък или система за предварително сблъсък, система за нощно виждане, адаптивен контрол на светлините, пешеходец система за защита, система за автоматично паркиране, разпознаване на пътни знаци, засичане на мъртви зони, засичане на умората на водача, система за контрол при спускане и алармена система за електрически превозни средства.

2. Adas се състои основно от модул за откриване на GPS и CCD камера, комуникационен модул и контролен модул. Има много чипове и изчислителната мощност и консумацията на енергия на чиповете се увеличават.

Може да се види, че търсенето на охлаждане на ADAS постепенно нараства. Общият метод за разсейване на топлината на ADAS е основно естествено охлаждане. Въпреки че черупката на ADAS е метална и разсейва топлината бързо, поради ограниченото вътрешно пространство е невъзможно да издухате топлината с вграден вентилатор. Следователно са необходими материали за термичен интерфейс като термична грес и топлопроводима PAD, за да се подобри капацитетът за разсейване на топлината на чипа. Нагревателният чип и металната обвивка за разсейване на топлината осъществяват бърз топлопренос чрез топлопроводима силиконова грес, топлопроводимо уплътнение и др.

Освен това черупката често е проектирана като перка, което увеличава контактната площ с въздуха и благоприятства ефективното разсейване на топлината.

С непрекъснатото обогатяване на функциите на ADAS са включени повече алгоритми, обработката на данни изразходва повече изчислителни ресурси и генерира много топлина. Естественото охлаждане вече не може да отговори на изискванията за разсейване на топлината при такива високи изчисления. Следователно някои производители ще използват течно охлаждане за разсейване на топлината, като например автопилот HW 3.0 на Tesla Model y.