Знаете ли за автомобилните радиатори?

Радиаторът принадлежи към охладителната система на автомобила. Радиаторът в системата за водно охлаждане на двигателя се състои от три части: камера за входяща вода, камера за изпускане на вода, основно перко и сърцевина на радиатора.

Радиаторът охлажда охлаждащата течност, която е достигнала висока температура. Когато тръбите и перките на радиатора са изложени на въздушния поток, генериран от охлаждащия вентилатор, и въздушния поток, генериран от движението на превозното средство, охлаждащата течност в радиатора става студена.

Материал: Има два основни типа автомобилни радиатори: алуминиеви и медни. Първият се използва в общите леки автомобили, а вторият се използва в големи търговски превозни средства.

Материалите за автомобилните радиатори и производствената технология се развиват бързо. С очевидните си предимства в леките материали, алуминиевите радиатори постепенно заменят медните радиатори в областта на автомобилите и леките превозни средства. В същото време технологията и технологията за производство на медни радиатори са постигнали голям напредък. Медните спояващи се радиатори се използват в леки автомобили, очевидни предимства при радиатори на двигатели като строителни машини и тежки камиони. Радиаторите за чуждестранни автомобили са предимно алуминиеви радиатори, които се разглеждат основно от гледна точка на опазването на околната среда (особено в европейските и американските страни). В новите европейски автомобили алуминиевите радиатори представляват средно 64%. От гледна точка на перспективите за развитие на производството на автомобилни радиатори в моята страна', броят на алуминиевите радиатори, произведени чрез спояване, постепенно се увеличава. Медните радиатори за спояване се използват и в автобуси, камиони и друго инженерно оборудване.

Структура: Автомобилният радиатор е незаменим и важен компонент в автомобилната система за охлаждане на двигателя с водно охлаждане и се развива в посока на лекота, ефективност и икономичност.

Структурата на автомобилния радиатор непрекъснато се адаптира към новите разработки. Най-често срещаните конструктивни форми на автомобилните радиатори могат да бъдат разделени на два вида: тип DC и тип напречен поток. Структурата на сърцевината на радиатора се разделя основно на два типа: тип тръбна перка и тип тръбна лента.

Ядрото на радиатора тип перка се състои от много тънки охлаждащи тръби и ребра. Повечето от охладителните тръби използват напречни сечения, за да намалят въздушното съпротивление и да увеличат площта на пренос на топлина.

Сърцевината на радиатора трябва да има достатъчно площ на потока, за да премине охлаждащата течност, и в същото време трябва да има достатъчно площ на въздушния поток, за да може да премине достатъчно въздух, за да отнеме топлината, предадена от охлаждащата течност към радиатора.

В същото време трябва да има достатъчно площ за разсейване на топлината, за да завърши топлообмена между охлаждащата течност, въздуха и радиатора. Тръбно-лентовият радиатор се образува чрез заваряване на гофрираната топлоизлъчваща лента и охладителната тръба, разположени последователно. В сравнение с тръбния и лентовия радиатор, тръбният и лентовият радиатор могат да увеличат площта на разсейване на топлината с около 12% при същите условия. Освен това има подобни на жалузи дупки на ремъка за разсейване на топлината, които нарушават въздушния поток, за да унищожат течащия въздух по повърхността на топлоотвеждащия ремък. Адхезионният слой от горната страна подобрява капацитета на разсейване на топлината.

Използване и поддръжка:

1. Радиаторът не трябва да е в контакт с каквито и да е киселинни, алкални или други корозивни свойства.

2. Препоръчително е да използвате мека вода. След третиране с омекотяване трябва да се използва твърда вода, за да се избегне запушване на радиатора и образуване на котлен камък.

3. Когато използвате антифриз, за ​​да избегнете корозия на радиатора, не забравяйте да използвате дълготраен антикорозионен и антифриз, който се произвежда от обикновен производител и отговаря на националните стандарти.

4. В процеса на инсталиране на радиатора, моля, не повреждайте радиатора (лист) и не удряйте радиатора, за да осигурите капацитета на разсейване на топлината и уплътнението.

5. Когато радиаторът е напълно източен и след това напълнен с вода, първо включете ключа за източване на блока на двигателя и след това го затворете, когато водата изтече, за да избегнете образуването на мехури.

6. При ежедневна употреба проверявайте нивото на водата по всяко време и добавете вода, след като спрете машината, за да се охлади. Когато добавяте вода, бавно отворете капака на резервоара за вода и операторът трябва да стои далеч от порта за пълнене с вода, колкото е възможно повече, за да предотврати изгаряния, причинени от пръскане на пара под високо налягане от отвора за пълнене с вода.

7. През зимата, за да се предотврати разкъсването на сърцевината поради замръзване, като например дългосрочно паркиране или непряко паркиране, капакът на резервоара за вода и превключвателят за източване трябва да бъдат освободени, за да се освободи цялата вода.

8. Ефективната среда на резервния радиатор трябва да бъде вентилирана и суха.

9. В зависимост от действителната ситуация, потребителят трябва да почисти напълно сърцевината на радиатора в рамките на 1 до 3 месеца. Когато почиствате, изплакнете с чиста вода по обратната страна на входа за въздух.

10. Нивомерът на водата трябва да се почиства веднъж на всеки 3 месеца или в зависимост от действителната ситуация. Всички части се отстраняват и почистват с топла вода и некорозивен препарат.