Въвеждане на технология за течно охлаждане на нова енергийна батерия
Тъй като превозните средства с нова енергия стават все по-популярни, много собственици на версии на трикомпонентни литиеви батерии откриха проблем. При горещо време, когато автомобилът не е стартирал, предната кабина генерира звук. Откъде идва този звук?
Отговорът е, че превозното средство е стартирало програма за охлаждане, за да разсее топлината за захранващата батерия. Днес тази статия ще представи в детайли принципа на работа на технологията за течно охлаждане за батерия за нови енергийни превозни средства.
Както знаем, захранващата батерия на новите енергийни превозни средства може просто да бъде разделена на две категории: тройна литиева батерия и железно-фосфатна литиева батерия.
В сравнение с литиево-железните фосфатни батерии, енергийната плътност на трикомпонентната литиева батерия е по-висока, предимствата на същия обем мощност капацитет на батерията са по-големи, но недостатъкът също е много очевиден, той е много чувствителен към температурата, която се нуждае от по-висока сигурност и защита, поради което само версията на трикомпонентната литиева батерия на моделите има причината за системата за повърхностно термично охлаждане.
Както беше споменато в началото на статията, как автомобилът автоматично включва програмата за разсейване на топлината? Това е така, защото когато околната температура е твърде висока, когато захранващата батерия открие температурата на батерията над 35 градуса C. За да се гарантира безопасността на захранващата батерия, превозното средство автоматично ще стартира охлаждащия вентилатор и електрическата водна помпа, за да се охлади захранващата батерия.
И така, как се охлажда захранващата батерия? Когато отворим предната кабина, ще открием, че има монтиран разширителен котел с червена течност, която е охлаждащата течност за управление на охлаждането, електрическа задвижваща система и охлаждане на захранващата батерия. Технологията за течно охлаждане на батерията се състои от разширителен котел, кондензатор, охлаждащ вентилатор, електронна водна помпа, трипътен електромагнитен вентил, студена тръба за течност на батерията и други компоненти. Когато превозното средство трябва да се охлади, охлаждащата течност в разширителния котел навлиза в кондензатора в предната част на превозното средство през тръбата и след това премахва температурата на охлаждащата течност вътре в радиатора, за да намали допълнително температурата. След това течността от студената зона влиза в електронната водна помпа и контролира скоростта, необходима за водната помпа през CAN линията на превозното средство, за да контролира допълнително ефективността на охлаждане. Охлаждащата течност след електронната водна помпа се натиска в електрическото управление и електрическата задвижваща система за топлообмен. Охлаждащата течност от електрическата система за управление може да се насочи към захранващия акумулаторен блок или да се върне към кондензатора през трипътния контролен клапан на акумулатора.
Когато вътрешната температура на захранващия акумулаторен пакет не трябва да се охлажда, охладителната система на автомобила се охлажда чрез малки цикли, т.е. горепосоченото е само споменатата система за охлаждане и електрическо задвижване. Когато BMS открие, че температурата на захранващата батерия надвишава прага, трипътният електромагнитен вентил отваря водния канал, който тече към захранващата батерия. Отстранете излишната топлина, за да постигнете идеалната работна температура вътре в батерията. По това време охлаждащата течност може да осигури вътрешната температура на целия комплект батерии и охлаждащата течност тече към кондензатора през изхода за вода към кондензатора за следващия цикъл.
В сравнение с традиционната система за разсейване на топлината от вятър и студ, възприета от общите модели, предимствата на технологията за охлаждане на флуида на батериите са по-очевидни, ефективността на разсейване на топлината е по-висока и балансът на разсейване на топлината ще бъде по-добър. Разбира се, поради по-високите изисквания към процеса, съответните производствени разходи ще бъдат по-високи.
Sinda Thermal е професионален топлинен експерт, ние предлагаме много термични решения и радиатори на глобалните клиенти, можем да проектираме радиатори с оптимизирана производителност и да ги произвеждаме у дома, нашата фабрика притежава над 100 служители и много прецизни съоръжения и оборудване. Моля, свържете се с нас свободно, ако имате някакви термични изисквания.
