Ново решение за управление на топлината на енергийните превозни средства
Тъй като индустрията на новите енергийни превозни средства продължава да развива технологии и да повишава конкурентоспособността под насърчаването на националните политики, изискванията към системата за управление на топлината на превозното средство стават все по-високи и по-високи, което оказва важно влияние върху производителността, живота и издръжливостта на превозното средство. Въпреки това, поради сложността на системата, предният дизайн на системата за управление на топлината на превозното средство винаги е бил проблемна и изследователска точка в индустрията. С все по-ожесточената конкуренция на пазара на нови енергийни превозни средства, съкращаването на цикъла на научноизследователска и развойна дейност и намаляването на разходите се превърнаха в проблеми, които трябва да бъдат изправени при изследването и разработването на нови енергийни превозни средства.
Типичните системи за термично управление на превозните средства за нови енергийни превозни средства включват системи за термично управление на климатика, системи за термично управление на електрически двигатели и системи за термично управление на батерията. Ако е хибридно превозно средство, то включва и системата за термично управление на задвижването.
Интегрираният дизайн на множество системи значително увеличава трудността при проектирането и разходите за R&D. С помощта на симулационната технология е възможно да се анализира, оцени и оптимизира проектната схема в ранния етап на проектиране на разработката на превозното средство и преди пробното производство на физическия прототип, като по този начин се намаляват кръговете на пробно производство и тестване на проби, като се постига цел за намаляване на разходите и съкращаване на цикъла на разработка.
Термичен анализ на батерията
Въз основа на данните от теста за нагряване на клетката се установява модел на термоелектрическо свързване на клетката. Чрез този модел генерирането на топлина и повишаването на температурата на клетката при различни температури и SOC могат да бъдат точно получени, осигурявайки надежден модел на ниво клетка за термичен анализ на ниво пакет. Като се има предвид, че работните условия на батерията са преходни условия, а традиционният CFD метод има ниска ефективност на изчисление на преходни процеси, така че методът за анализ на свързване на топлинен ток може да се използва за бързо зареждане на батерията при висока температура и нагряване при ниска температура и бързо зареждане. , Нискотемпературно нагряване и бавно зареждане, висока температура 30 минути скорост, високотемпературно бързо зареждане + 30 минути скорост и други работни условия са анализирани.
Термичен анализ на електродвигателя
Топлинните загуби се получават въз основа на работните условия на електронното управление на двигателя, а топлинните загуби се използват като вход за извършване на подробен 3D термичен анализ на електронното управление на двигателя, оценка на схемата за разсейване на топлината на електронното управление на двигателя, и автоматично оптимизира ключовите параметри на дизайна за постигане на производителност на разсейване на топлината и съвпадение на консумацията на мощност на помпата.
Проектиране на система за управление на топлината на превозното средство
Проектирането на системата за управление на топлината на превозното средство включва два аспекта: архитектурен дизайн и избор на компоненти. Въз основа на системна интеграция и изисквания за ниска консумация на енергия, проектирайте архитектурата на системата за управление на топлината; въз основа на архитектурата на системата за термично управление, комбинирана с данните от теста на компонентите, предоставени от доставчика, установяване на модел на системата за управление на топлината на превозното средство и реализиране на бърз анализ и анализ на съответствието на системата чрез модела. Оптимизиране на избора на компоненти.
Разработване на алгоритъма за управление на топлинното управление на превозното средство С помощта на офлайн модела на обекта, управляван от термично управление на превозното средство', се реализира бързото развитие на логиката за управление на топлинното управление. Чрез съвместната симулация на Simulink модела на алгоритъма и модела на управляван обект на системата за термично управление на превозното средство се осъществява калибрирането на ключови параметри за управление и оптимизационният анализ на консумацията на енергия от системата за термично управление.
