Няколко често срещани решения за охлаждане за зареждане на купчини
В сравнение с други източници на енергия, системното разсейване на топлината на зареждащата купчина е много по-голямо, а изискванията за топлинния дизайн на системата са изключително строги. Обхватът на мощността на DC зареждащите пилоти е 30KW, 60KW и 120KW, а ефективността обикновено е около 95%, така че 5% от него ще се преобразуват в топлинни загуби, а топлинните загуби ще бъдат 1,5KW, 3KW и 6KW. За външно оборудване тази топлина трябва да се изхвърля извън оборудването, в противен случай това ще ускори стареенето на оборудването. В същото време той трябва да бъде водоустойчив и прахоустойчив, за да се предотврати късо съединение на електронно оборудване и смущения в сигнала.
Понастоящем има четири често използвани режима на охлаждане: естествено охлаждане (разчитащо главно на радиатори), принудително въздушно охлаждане, водно охлаждане и климатизация. Поради фактори като обем, цена, надеждност и т.н., повечето компании в момента използват принудително въздушно охлаждане за обработка. Тогава това неизбежно ще доведе до смущения като прах, корозивен газ и влага. Разсейването на топлината на купчината за зареждане е разделено на две части: модулно разсейване на топлината и цялостното разсейване на топлината на шасито. Тъй като модулът за зареждане е вграден, защитните мерки се отразяват основно в дизайна на шасито. Най-простият и най-икономичен дизайн е да направите входа и изхода на въздуха на кутията в тип жалузи и след това да добавите вентилатор към изхода за въздух, за да извлечете топлината от вентилатора на модула.
Този метод може да играе определена защитна роля, а прахът и влагата неизбежно ще навлязат с течение на времето. Ако искате по-добър защитен ефект, можете да използвате затворен въздуховод за студена и топлоизолация, за да изолирате вътрешния студ и топлина. Преградната плоча разделя студените и горещите течности. Топлопроводящият носител и горният вентилатор се използват за ефективно охлаждане. Входът и изходът на въздуха в двата края използват капаци. Филтърната група е ефективна срещу вода и прах.
Принципът на работа на топлопроводимия носител: топлопроводящият носител се състои от тръбна обвивка, абсорбираща течност сърцевина, крайна капачка и перка. Капилярният порест материал на абсорбиращата сърцевина близо до вътрешната стена на тръбата се запълва с течност и след това се запечатва. Единият край на тръбата е изпарителната секция (отопляемата секция), а другият край е кондензационната (охлаждащата секция). В зависимост от нуждите на приложението, между двете секции може да бъде подредена адиабатна секция. Когато единият край на топлинната тръба се нагрява, течността във вълнената сърцевина се изпарява и изпарява, а парата преминава към другия край под лека разлика в налягането, за да освободи топлина и да кондензира в течност. Течността се връща обратно към изпарителната секция по протежение на порестия материал чрез капилярна сила. По този начин топлината се пренася от единия край на тръбата към другия край. И има горен вентилатор, който да отвежда топлината.
естествено охлаждане климатик охлаждане
принудително въздушно охлаждане течно охлаждане
