Нова енергийна система за охлаждане на превозни средства: охлаждане плюс течно охлаждане ще се превърне в основна посока на развитие

Охладителната система в новия енергиен батериен пакет може да постигне целта за охлаждане на новия енергиен батериен пакет. Има три вида нови методи за разсейване на топлината от енергийни батерии: въздушно принудително охлаждане, течно охлаждане и охлаждане.

В режим на въздушно охлаждане, охладителната система използва естествен вятър или вентилатори, а изпарителят, който идва с колата, се използва за охлаждане на батерията;

В режим на водно охлаждане радиаторът и системата за циркулация на работната течност обикновено са свързани и топлината на батерията се отвежда чрез охлаждащата течност;

В режим на охлаждане охладителната система използва принципа на изпаряване на топлината на хладилния агент, за да установи климатична система в автомобила или акумулаторната система и да инсталира изпарителя на климатичната система в акумулаторната система. Топлината на акумулаторната система се отнема, за да завърши работата на акумулаторната система.

  Технология с въздушно охлаждане

Технологията с въздушно охлаждане е най-широко използваната технология за охлаждане в новите енергийни батерии. Принудителният въздушен поток може да се генерира чрез вентилатора или може да се генерира и чрез използване на въздух за лице или сгъстен въздух по време на процеса на пътуване с кола. В сравнение с други технологии, технологията с въздушно охлаждане е относително проста, безопасна и удобна за поддръжка. Японският хибриден електрически електрически автомобил PRIUS на Toyota и Insight на Honda използват формата с въздушно охлаждане. Системата за термично управление, разработена от автомобилните компании Nissan и GM, приема главно формата на задължителен вятър и студ.

Различни видове нови енергийни батерии в Китай основно използват технология с въздушно охлаждане. Вътрешната технология е основно еквивалентна на чуждестранните нива. Може да постигне добро разсейване на топлината при ниска цена.

В сравнение с технологията за течно охлаждане, коефициентът на топлообмен между технологията с въздушно охлаждане и повърхността на батерията, бавната скорост на охлаждане и нагряване, температурната равномерност на вътрешната температура на кутията на батерията не е лесна за контролиране, дизайнът на уплътнението на кутията за батерии е трудна, прахоустойчива и водоустойчива оборудване.

  Технология с водно охлаждане

Системата за охлаждане с водно охлаждане включва главно: електронна водна помпа, топлообменник, радиатор, PTC нагревател, разширителен резервоар за вода.

Технологията с водно охлаждане е технология за охлаждане, базирана на течен топлообмен. Тя е по-ефективна от технологията с въздушно охлаждане. Температурата на батерията на електрическия автомобил е по-равномерна. Може да се интегрира с охладителната система на автомобила. Бърза скорост на нагряване. Въпреки това, системата, която използва технология с водно охлаждане, е по-сложна, теглото е голямо, поддръжката и поддръжката са трудни и има възможност за изтичане.

Изследванията на технологията с водно охлаждане в чужбина са по-ранни и времето за прилагане също е дълго. С непрекъснато проучване, практика и подобрение, коефициентът на топлообмен на системата и скоростта на охлаждане и нагряване достигнаха добро ниво, както и прилагането на нови материали и прилагането на нови материали. Теглото на чуждестранните системи с водно охлаждане също е намалено.

В момента технологията с водно охлаждане се използва главно в Tesla, GM Volt, френския Peugeot Citroen, BMW i3 и други автомобилни марки. Моделът Tesla Model S използва технология с водно охлаждане за охлаждане на батерията. Tesla извърши много задълбочен дизайн на разположението на батерията, системата за термично управление и системата за управление на батерията, за да гарантира, че всяка батерия е под регулаторни изисквания и данните за нейното състояние могат да се подават и обработват по всяко време. За малък батериен модул с малък обем Tesla го затвори самостоятелно в стоманеното отделение. В същото време системата за течно охлаждане може да бъде специално охладена за всяка батерия, намалявайки температурната разлика на всяка друга и относително намалявайки риска от изгаряне на батерията.