Как новите енергийни превозни средства решават топлинния проблем?
Без значение чисто електрически превозни средства или различни хибридни модели, технологията за електрическо задвижване им позволява да имат по-добра мощност. Въпреки това, докато осигурява по-добра мощност, енергийната система също е изправена пред проблема с разсейването на топлината. И така, как новите енергийни модели решават този проблем с разсейването на топлината?
Първо, термичното управление на енергийната система не е просто да я премахнете от двигателя и т.н., а да я използвате по-добре. В края на краищата енергоспестяването е темата на днешната автомобилна индустрия и очевидно най-висшата сфера на инженерите е да максимизират използването на всяка частица енергия в автомобила. Също така преди това разгледахме термичното управление на други системи в новата енергия: батерии и как климатизацията може да бъде по-ефективна.
Защо електрическият мотор се нуждае от термично решение?
Прегряването може да повлияе на ефективността на работа, да повлияе на смазването и изолацията и дори да изгори двигателя. Ако електрическият мотор на новото енергийно превозно средство няма добро разсейване на топлината, при непрекъсната работа е лесно да прегрее, след като температурата продължи да се повишава, съпротивлението вътре в двигателя също ще се увеличи, а ефективността и мощността на двигателя ще спадне рязко по това време. За моделите със системи за наблюдение изходната мощност често е ограничена в този момент, за да играе защитна роля. Високата температура също ще повлияе на вътрешното смазване и изолацията на двигателя, а в екстремни случаи може дори да изгори двигателя.
За новата енергийна област има две основни топлинни решения: въздушно охлаждане и течно охлаждане, като и двете имат предимства и недостатъци:
Въздушно охлаждане: Всъщност въздушното охлаждане е първата технология за охлаждане, приложена към автомобили с гориво. Ранните Beetle, Fiat 126P и други класически модели възприеха технология за охлаждане с въздушно охлаждане. За електрическите превозни средства технологията също е относително лесна за възприемане. Той предава топлината, генерирана от двигателя, към външната част на автомобила през корпуса на двигателя и след това отнема топлината чрез въздушния поток. Също така за разсейването на топлината виждаме, че корпусите на двигателя и задвижващата система на автомобилите също обикновено са направени от алуминий. Не само е по-лек, но и помага за разсейването на топлината. Въздушното охлаждане има някои предимства, тъй като структурата е сравнително проста и цената е ниска, недостатъците са, че ефективността на разсейване на топлината не е достатъчно добра, за да се справи с двигателя с висока мощност и топлината не може да бъде рециклирана.
Течно охлаждане: Батериите на новите енергийни превозни средства също могат да бъдат с течно охлаждане. Ако свържете системата за течно охлаждане на батерията към двигателя, за да задвижите разсейването на топлината на моторната система, тогава има смисъл. Ефективността на системата за водно охлаждане е сравнително висока, преди да играем на компютър, много напреднали играчи на машини за четки въведоха водно охлаждане.
Защо водното охлаждане е ефективно?
Специфичният топлинен капацитет на водата (количеството топлина, погълната от единица маса, повишаваща се до същата температура) е три пъти по-висок от този на въздуха, точно както някой може да спести три пъти повече пари за същото време.
Антифризът на обикновените автомобили, включително превозните средства с нова енергия, е воден разтвор на етиленгликол. Неговият специфичен топлинен капацитет е малко по-нисък от чистата вода при същата температура, но все пак е много по-висок от въздуха.
Системата за течно охлаждане на двигателя на новите енергийни превозни средства обикновено не е независима, но с пакета батерии, както и охлаждането на електрическата система за управление, за да образуват цялостна система за управление на топлината. Във вътрешността на корпуса на двигателя има подобен на канала за течност вътре в цилиндровия блок на двигателя с вътрешно горене, потокът на охлаждащата течност през задвижването на водната помпа в средата, така че да се постигне ефектът на разсейване на топлината. Разбира се, системата за течно охлаждане трябва да вземе предвид охлаждането на батерията и задвижващия двигател. Някои системи за управление на топлината също са свързани със системата за климатизация и електрическо управление, което включва множество подсистеми и прави дизайна по-сложен.
Въпреки това, тъй като използването на ефекта на водно охлаждане е наистина добро, така че сега доста масови електрически превозни средства, независимо дали скутери за мобилност с десетки конски сили, или използването на модели с високомощни задвижващи двигатели, основно използват система за водно охлаждане, за да задвижват топлината на двигателя разсейване. Системата за водно охлаждане също има предимството да координира използването на топлина от автомобила за по-добро управление на топлината. Някои модели, например, са проектирани да използват топлината, излъчвана от двигателя, за да поддържат батерията топла. През зимата за нови енергийни модели или много полезни.
С развитието на технологиите не само статорът от външната страна на двигателя може да се охлажда, но и роторът вътре може да се охлажда с водна риза, което допълнително подобрява ефективността на термичното управление.
Sinda Thermal е професионален производител на радиатори в областта на новата енергия, ние можем да произвеждаме различни радиатори и топлинни решения за новите енергийни продукти, ние сме много опитни и професионални, можем да предложим най-конкурентната цена и страхотно качество на радиаторите. Моля, свържете се с нас свободно, ако имате някакви термични изисквания.
