Термично управление на автоматично шофиране Adas
5G ера означава нова ера на информационните технологии на всички неща. ADAS () може да стане стандартна конфигурация на превозните средства. С напредъка на науката и технологиите неговите функции стават все повече и повече, а изискванията за производителност на чипа непрекъснато ще се подобряват, което ще доведе до сериозни проблеми с управлението на топлината.
1. Adas има все повече и повече функции, като електронна полицейска система ISA, Интернет на превозните средства, адаптивен круиз ACC, алармена система за отместване на лентата LDWS, система за поддържане на лентата, система за избягване на сблъсък или предварително сблъсък, система за нощно виждане, адаптивен контрол на светлината, пешеходци система за защита, система за автоматично паркиране, разпознаване на пътни знаци, откриване на мъртви зони, откриване на умора на водача, система за контрол на спускане и алармена система на електрически превозни средства.
2. Adas се състои главно от модул за откриване на GPS и CCD камера, комуникационен модул и контролен модул. Има много чипове, а изчислителната мощност и консумацията на енергия на чиповете се увеличават.
Може да се види, че нуждата от охлаждане на ADAS постепенно нараства. Общият метод за разсейване на топлината на ADAS е основно естествено охлаждане. Въпреки че корпусът на ADAS е метален и бързо разсейва топлината, поради ограниченото вътрешно пространство е невъзможно да се издуха топлината с вграден вентилатор. Следователно, термични интерфейсни материали като термична грес и топлопроводим PAD са необходими за подобряване на капацитета за разсейване на топлината на чипа. Нагревателният чип и металната обвивка за разсейване на топлина провеждат бърз пренос на топлина чрез топлопроводима силиконова грес, топлопроводимо уплътнение и др.
Освен това, черупката често е проектирана като перка, която увеличава контактната площ с въздуха и е благоприятна за ефективно разсейване на топлината.
С непрекъснатото обогатяване на функциите на ADAS се включват повече алгоритми, обработката на данни консумира повече изчислителни ресурси и генерира много топлина. Естественото охлаждане вече не може да отговаря на изискванията за разсейване на топлината на толкова високи компютри. Поради това някои производители ще използват течно охлаждане за разсейване на топлината, като автопилот HW 3.0 на Tesla Model y.
В бъдеще ще има все повече и повече алгоритми за системата ADAS, а термичният дизайн ще бъде по-сложен. Ако термичният проблем не може да бъде решен, цялото електрическо устройство ще има качество, стабилност, надеждност и други сериозни проблеми.
